Camion elettrici: il consigliere federale Rösti sostiene l’ASTAG
Intervento riuscito dell’ASTAG presso il DETEC: il programma di trasporto dell’Agenzia dell’energia per l’economia (AEnEC) non sarà interrotto bruscamente, e i camion elettrici ordinati entro la fine del 2024 continueranno a ricevere l’indennità di 130 franchi per tonnellata di CO2 ridotta.
A fine ottobre 2024, l’AEnEC aveva informato i partecipanti al programma che i camion elettrici immessi in circolazione a partire dal 1° gennaio 2025 non sarebbero più stati integrati nel programma di trasporto. Secondo l’AEnEC, l’indennità sarebbe stata concessa solo ai camion elettrici già registrati e in circolazione fino alla fine del 2024. Questa modifica era giustificata dal divieto di doppia contabilizzazione previsto dalla legge sul CO2 a partire dal 2025, secondo cui le riduzioni delle emissioni di CO2 possono essere considerate solo una volta.
L’ASTAG è intervenuta presso il DETEC contro questa modifica a breve termine delle regole del gioco, sostenendo l’argomento che, tra la decisione d’investimento, la consegna del veicolo, la superstruttura del camion e l’immatricolazione del veicolo, possono passare molti mesi, se non anni, per i camion elettrici. Alcuni acquirenti di veicoli non avrebbero quindi potuto sapere, al momento della conclusione del contratto d’acquisto, e non avrebbero potuto saperlo prima della fine di ottobre 2024, che i camion elettrici ordinati mesi prima, che per i motivi sopra citati sarebbero stati consegnati e ammessi alla circolazione solo nel 2025, non avrebbero più beneficiato dei contributi incentivanti. Tuttavia, i principi fondamentali della sicurezza giuridica e della sicurezza degli investimenti impongono di proteggere i diritti acquisiti in buona fede.
Il DETEC ha riconosciuto la validità di questa argomentazione e ha corretto il calendario dei contributi in favore dell’ASTAG.
La sicurezza degli investimenti è preservata
Per l’ASTAG e i suoi membri coinvolti, la sicurezza giuridica, la sicurezza nella pianificazione e la sicurezza degli investimenti sono di importanza fondamentale, come sottolinea André Kirchhofer, vice-direttore dell’ASTAG: "Le imprese di trasporto dipendono da condizioni quadro affidabili. L’ASTAG si impegna da sempre e con forza per garantirle, sia attualmente con lo sviluppo della TTPCP, sia come in questo caso con l’elettrificazione delle flotte di veicoli."
Nella sua risposta, il consigliere federale e capo del DETEC, Albert Rösti, scrive: "Per supportare i progressi dell’elettrificazione dei veicoli industriali pesanti, tutti i veicoli ordinati prima del 31 dicembre 2024 devono poter essere presi in considerazione nel programma. Inoltre, i veicoli industriali pesanti che non sono soggetti alle prescrizioni in materia di emissioni di CO2 possono continuare ad essere integrati in un programma di compensazione." Con questa conclusione, il consigliere federale Rösti sottolinea che solo i camion e i trattori con configurazione di assi 4x2 e peso totale superiore a 16 tonnellate, o con configurazione di assi 6x2, sono soggetti alla legge sul CO2. Tutti gli altri tipi di veicoli non sono soggetti alla legge.
Sono garantiti almeno cinque milioni di franchi
Secondo i risultati di un sondaggio condotto dall’ASTAG presso le aziende di trasporto coinvolte, si parla di circa 150 camion elettrici ordinati nel 2024 o addirittura prima, ma che potranno essere messi in circolazione solo nel 2025. Tutti questi veicoli continueranno quindi a beneficiare di questo contributo incentivante. Il volume totale dei contributi ora garantiti ammonta tra i 5 e i 7 milioni di franchi per i periodi di utilizzo dei veicoli su più anni.