statistiche

Aumento delle prestazioni del traffico pesante negli ultimi 20 anni

Secondo l'Ufficio federale dell'ambiente (UFAM), il traffico pesante contribuisce solo per il 6,4% alle emissioni totali di CO₂ della Svizzera (dati 2022, ultimi dati disponibili). A titolo di confronto, il traffico motorizzato privato (TMP), cioè le auto private, rappresenta il 31%.

È estremamente degno di nota il fatto che la prestazione del traffico stradale sia aumentata in misura di gran lunga maggiore negli ultimi 20 anni. I chilometri percorsi dai veicoli sono aumentati del 22%, la quantità di merci del 55%. In questo senso, l'aumento delle emissioni di CO₂ nel trasporto merci di quasi il 30% nello stesso periodo è limitato e dimostra quanto il settore sia impegnato da anni per l'ambiente e il clima. 

Nonostante la crescita della produzione economica e l'aumento del volume delle merci, le emissioni di CO₂ del traffico pesante sono diminuite nell'arco di 20 anni, il che indica un aumento dell'efficienza, progressi tecnologici e norme più severe. 

Parco veicoli 2005 - 2024

Il numero di veicoli commerciali pesanti in Svizzera è rimasto stabile da anni a poco più di cinquantamila unità. I tassi di crescita a una cifra percentuale sono stati interrotti dalla crisi economica mondiale del 2007/2008 e dalla pandemia di coronavirus del 2020. Allo stesso tempo, negli ultimi anni il settore ha rinnovato più volte le proprie flotte con propulsori più puliti. (cfr. chilometraggio)

Nel frattempo, il numero di veicoli commerciali leggeri è aumentato notevolmente. Ciò è dovuto, da un lato, alla crescita del commercio online. Inoltre, i veicoli leggeri beneficiano di vantaggi normativi. Non sono soggetti alla TTPCP e quindi sono più economici da gestire. Gli autisti non devono sostenere un esame OAut, né sono soggetti all'OTR 1.

Immissioni in circolazione per anno, tipo di veicolo e alimentazione

Questo grafico illustra come è cambiato il numero di autocarri, autoarticolati e autoarticolati con motore a sella dal 2020 al 2024. Le barre sono suddivise in base ai cinque principali tipi di propulsione (benzina, diesel, elettrico, idrogeno e gas), il che permette di comprendere a fondo il cambiamento del mix di carburanti. La rappresentazione impilata mostra chiaramente come si sviluppano nel tempo non solo i numeri complessivi, ma anche le quote dei singoli tipi di propulsione.

Emissioni di CO₂

Inventario dei gas serra UFAM 1990 - 2023

Nel 2022, il settore dei trasporti in Svizzera ha prodotto circa 13,45 milioni di tonnellate di CO₂, pari al 41% delle emissioni totali di CO₂. All'interno del settore dei trasporti, il traffico motorizzato individuale (TMI) è il principale responsabile con una quota del 75%. Rispetto alle emissioni totali della Svizzera, ciò corrisponde a una quota del 31%.

Il traffico pesante, che comprende anche gli autobus, ha contribuito per il 6,4% alle emissioni totali di CO₂ della Svizzera. Nonostante il suo ruolo centrale nel trasporto merci, quindi, esso causa una percentuale significativamente inferiore di emissioni legate al traffico rispetto al traffico motorizzato privato.

Il grafico mostra l'andamento delle emissioni di gas serra prodotte dal trasporto merci nel corso degli anni. I valori delle emissioni sono espressi in tonnellate di CO₂ equivalente, il che mostra come le emissioni siano cambiate in relazione all'aumento delle prestazioni del trasporto.

Un fattore importante è che il numero di veicoli commerciali pesanti (>3,5 tonnellate) non è praticamente aumentato negli ultimi anni, mentre il chilometraggio è cresciuto. Ciò significa che gli autocarri vengono utilizzati in modo più efficiente e trasportano più merci per veicolo. Al contrario, il numero di veicoli commerciali leggeri (<3,5 tonnellate) sta crescendo in modo significativo, con un impatto anche sulle emissioni.

Nonostante l'aumento della domanda di trasporto, i progressi tecnologici, come motori più efficienti, sistemi di trazione alternativi e logistica ottimizzata, contribuiscono a ridurre le emissioni per tonnellata trasportata. Il grafico mostra che il trasporto merci su strada sta diventando sempre più sostenibile grazie alle innovazioni e svolge un ruolo fondamentale nell'approvvigionamento della Svizzera.