Progetti / Gruppi di lavoro 

L'impegno di ASTAG per la sostenibilità 

La sostenibilità non è più un argomento di nicchia: clima, ambiente ed energia sono al centro dell'attenzione in tutto il mondo. La logistica verde è una tendenza che sta diventando sempre più diffusa in tutti i Paesi industrializzati, indipendentemente dal fatto che sia accolta con favore o vista in modo critico. ASTAG considera suo dovere sensibilizzare i suoi membri a questa nuova realtà, metterli in grado di affrontarla con successo e lottare attivamente per ottenere le migliori condizioni quadro possibili.

Per questo l'ASTAG non è solo impegnata in progetti propri a sostegno dell'industria, ma anche in studi e gruppi di lavoro esterni. Allo stesso tempo, la stessa ASTAG si sottopone a continui corsi di formazione per comprendere ancora meglio le sfide e le opportunità nel campo della sostenibilità.

Questa pagina fornisce una panoramica dei progetti e dei gruppi di lavoro in corso e sottolinea l'impegno di ASTAG nel dare forma attiva alla trasformazione sostenibile del settore dei trasporti e della logistica.

L'impegno dell'ASTAG

Da tempo la politica dei trasporti è diventata anche politica ambientale, climatica ed energetica. In qualità di unico organo di rappresentanza dell'industria svizzera dei trasporti su strada, l'ASTAG stessa vuole fungere da modello. Con le nostre azioni e le nostre offerte, cerchiamo di sostenere al meglio i membri dell'associazione.

I veicoli utilitari elettrici, un modello

Modello di ruolo: veicoli commerciali elettrificati

Gli studi dimostrano che, nonostante la produzione di batterie al litio richieda molte risorse, i veicoli elettrici emettono meno CO₂ nel loro intero ciclo di vita rispetto ai veicoli a combustione interna. Al fine di ridurre le emissioni di CO2 della flotta di veicoli ASTAG, l'associazione di veicoli commerciali ha messo in funzione un veicolo elettrico nell'estate del 2021. Durante una fase pilota, il veicolo elettrico è stato utilizzato regolarmente per visitare membri e clienti. La fase pilota con un veicolo elettrico si è conclusa alla fine di febbraio 2023.

Ha dimostrato che il suo utilizzo come veicolo aziendale non presenta svantaggi significativi rispetto a un motore a combustione interna. Di conseguenza, l'ASTAG sta cambiando la sua prassi precedente per quanto riguarda l'acquisto di veicoli aziendali. Ora sta convertendo continuamente la sua flotta in veicoli ad alimentazione elettrica. Questo dovrebbe garantire una gestione dei veicoli più economica e più rispettosa dell'ambiente.

Infrastruttura di ricarica

Presso la sede e la maggior parte dei centri di competenza è disponibile un'infrastruttura di ricarica con relativa applicazione. Ciò significa che le spese di ricarica sostenute vengono addebitate ai dipendenti o al rispettivo centro di costo in modo trasparente e in base alla fonte. I costi di installazione vengono ammortizzati in base alla vita operativa del veicolo. Inoltre, i "costi del carburante" mensili sono ancora circa un terzo rispetto a quelli di un motore a combustione.

Dematerializzazione del segretariato centrale dell’ASTAG

Quando i dispositivi raggiungono la fine della durata di vita, devono essere sostituiti. Le nuove unità dovrebbero prevedere un maggiore grado di efficienza oppure garantire addirittura un cambiamento di più ampia portata. Come ad esempio nel 2018, quando l’ASTAG ha acquistato nuove stampanti, più piccole, più efficienti e che in parte non sono state più sostituite, in quanto non servivano più.

Questo è stato l’inizio di ulteriori cambiamenti. Così, da allora sono stati creati degli strumenti che permettono di collaborare anche senza l’utilizzo della carta. Tra questi vi sono un sistema ERP basato su cloud e un sistema di co-working della Microsoft. In questo caso, è stata proprio la pandemia di Coronavirus ad accelerare l’avanzata di questi sistemi e a renderla infine possibile.

Apprendimento integrato

Un prossimo passo per ridurre la carta nella vita quotidiana consiste nell’invio di fatture elettroniche. Questa possibilità esiste già dal 2021; già più di 600 fatture vengono inviate in questo modo, riducendo così l’onere amministrativo. Proprio e soprattutto in questo ambito c’è ancora molto potenziale. Dateci una mano e registratevi per l’invio elettronico delle fatture! 

Ma non finisce qui, ci sono ancora svariate possibilità da mettere in campo. La creazione del settore Blended-Learning, una combinazione dei vantaggi derivanti dalle lezioni di presenza e dell’e-learning potrebbe ridurre ulteriormente il consumo di carta.

Alleanza per il risparmio energetico

Le aziende e le organizzazioni svizzere contribuiscono al risparmio energetico in molti modi diversi. Oltre 180 rappresentanti dell'economia, della società civile e del settore pubblico si sono uniti nell'Alleanza per il risparmio energetico. Anche ASTAG fa parte della neonata Alleanza per il risparmio energetico. L'Alleanza per il risparmio energetico è stata lanciata ufficialmente insieme a oltre 180 rappresentanti di aziende, associazioni, cantoni, città e comuni. I partner dell'Alleanza per il Risparmio Energetico si sono impegnati nella campagna e sono coinvolti con le loro misure. In questo modo, sostengono gli sforzi per garantire la sicurezza dell'approvvigionamento in inverno. Con Anna Lena Kaufmann, responsabile delle politiche, anche ASTAG era rappresentata all'evento di lancio. Nell'ambito della registrazione, l'ASTAG ha presentato misure concrete e volontarie che saranno attuate nell'inverno 2022/23. Come misura, l'USTRA propone ai suoi membri misure concrete nell'ambito della campagna "we go green" per il risparmio energetico e motiva i suoi membri ad attuare tali misure.

Vista chiara, meno CO2

Quando nel 2013 furono inaugurati i locali di Mobilcity, i tubi fluorescenti erano la misura di tutte le cose, per lo meno in relazione ai costi d’acquisto e alla durata d’esercizio. Nel frattempo, le prestazioni delle lampade a LED sono nettamente migliorate per quanto riguarda l’ultimo punto. Ma non solo: queste lampade non contengono mercurio, non sfarfallano, sono resistenti alla rottura, hanno bisogno del 50 per cento di corrente in meno e pertanto producono meno CO2.

Per questo motivo, all’interno di Mobilcity l’ASTAG decise di sostituire i tubi fluorescenti con lampade a LED. Non appena un tubo fluorescente raggiungeva la sua durata di vita, non solo si provvedeva a sostituire la lampada, ma anche il supporto a causa delle dimensioni speciali. Nel frattempo, tutti gli edifici di Mobilcity dispongono di lampade a LED.

Il sistema di raffreddamento all’interno del complesso Mobilcity funziona come quello di riscaldamento e reagisce ai cambiamenti meteorologici imminenti, in modo che la climatizzazione degli edifici in estate sia efficiente dal punto di vista energetico e al contempo piacevole per i collaboratori.

Impianti sanitari economici

Nella città di Berna, pro capite si consumano in media 250 litri d’acqua al giorno. Il 29 per cento di questi in gabinetto. Nella Mobilcity, invece, non c’è più bisogno d’acqua quando si va al bagno – questo vale per lo meno per gli uomini. Ciò è dovuto a orinatoi speciali che, grazie a una speciale tecnologia, fanno a meno sia di acqua che di corrente elettrica. Un cosiddetto recipiente Erlenmeyer garantisce inoltre che nessun gas esca dal canale di scarico.

Non solo gli orinatoi sono particolarmente economici, anche i gabinetti normali hanno bisogno di soli sei litri d’acqua per ogni sciacquo. Inoltre, a tutti i rubinetti sono stati installati dei cosiddetti rompigetto a risparmio. In tal modo è possibile ridurre il consumo d’acqua fino a due terzi.

Sistema di riscaldamento con combustibile rinnovabile

In fase di progettazione del nuovo edificio Mobilcity alla Wölflistrasse 5 a Berna, era necessario rispettare gli standard Minergie. Uno di questi è il sistema di riscaldamento a impatto climatico zero. Nel migliore dei casi, dovrebbe garantire temperature piacevoli anche negli edifici 7 e 9 nei giorni freddi. Dopo aver valutato diversi sistemi, era chiaro che un sistema di riscaldamento a pellet sarebbe stata la soluzione migliore in termini di costi, benefici e comfort.

Ma non è tutto: si tratta di un sistema di riscaldamento intelligente. Infatti, regola l’intensità del calore in base ai dati meteorologici. Se rileva che si sta avvicinando una zona di alta pressione con temperature esterne calde, all’interno dell’edificio, sono necessarie temperature più basse e quindi meno pellet. Pellet che provengono da Nyffenegger Holz, nell’Altopiano svizzero, il che garantisce non da ultimo anche percorsi di consegna brevi e di conseguenza il più possibile neutrali in termini di CO₂.

Per fare un confronto: secondo il WWF, un sistema di riscaldamento a olio in una casa monofamiliare produce circa 4680 chili di CO₂. Un riscaldamento a pellet produce 710 chili di CO₂. I costi all’anno tra i sistemi sono comparabili.

Il legno, la carta vincente

Nell’edificio che ospita gli uffici alla Wölflistrasse 5, ci si imbatte continuamente in uno specifico materiale sostenibile: il legno. Le porte, alcuni pavimenti e anche i mobili sono ricoperti da visibili venature. Tuttavia, questo edificio non è una costruzione in legno, mentre i numeri 7 e 9, ossia quelli utilizzati per i corsi di formazione, lo sono.

I motivi sono molteplici. Prima di tutto, nella fabbricazione di prodotti in legno non si producono rifiuti, in quanto possono essere restituiti al ciclo naturale. Inoltre, la produzione di prodotti in legno fa risparmiare risorse, perché i materiali possono essere riutilizzati quando vengono sostituiti o, all’occorrenza, utilizzati per produrre calore o corrente elettrica. Allo stesso tempo, gli edifici in legno consentono un clima e un ambiente gradevoli per un’ideale atmosfera di apprendimento.

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