Projets / Groupes de travail

Engagement de l’ASTAG en faveur de la durabilité

Le développement durable n’est depuis longtemps plus un sujet de niche : le climat, l’environnement et l’énergie sont au cœur des préoccupations à l’échelle mondiale. La logistique verte est une tendance qui s’impose de plus en plus dans tous les pays industrialisés – qu’on l’accueille favorablement ou avec un regard critique.

L’ASTAG considère qu’il est de son devoir de sensibiliser ses membres à cette nouvelle réalité, de les aider à y faire face avec succès et de s’engager activement pour des conditions-cadres optimales.

C’est pourquoi l’ASTAG s’engage non seulement à travers ses propres projets de soutien à la branche, mais aussi dans des études externes et des groupes de travail. Parallèlement, elle continue de renforcer ses propres compétences afin de mieux comprendre les défis et les opportunités dans le domaine de la durabilité.

Cette page donne un aperçu des projets et groupes de travail en cours et souligne l’engagement de l’ASTAG à façonner activement la transformation durable du secteur des transports et de la logistique.

Engagement de l'ASTAG 

La politique des transports est depuis longtemps aussi une politique environnementale, climatique et énergétique. En tant que seule organisation représentant les intérêts du secteur suisse des transports routiers, l'ASTAG veut elle-même jouer un rôle de modèle. Par nos actions et nos offres, nous nous efforçons de soutenir au mieux les membres de l'association.

Servir d’exemple : véhicules d’entreprise électrifiés

Un modèle à suivre : les véhicules d'entreprise électrifiés

Des études montrent que les véhicules électriques émettent moins de CO₂ que les véhicules à combustion sur l'ensemble de leur cycle de vie, malgré la production d'accumulateurs au lithium qui nécessite beaucoup de ressources. Afin de réduire les émissions de CO2 de la flotte de véhicules de l'ASTAG, l'association des véhicules utilitaires a mis en service un véhicule électrique à l'été 2021. Pendant une phase pilote, le véhicule électrique a été utilisé régulièrement pour rendre visite aux membres et aux clients. La phase pilote avec un véhicule électrique s'est terminée fin février 2023.

Elle a montré que son utilisation comme véhicule professionnel ne présentait pas d'inconvénients majeurs par rapport à un moteur à combustion. Sur cette base, l'ASTAG modifie sa pratique actuelle en matière d'acquisition de véhicules professionnels. Elle convertit désormais sa flotte en permanence à des véhicules électriques. L'objectif est de garantir une exploitation plus économique et plus écologique des véhicules.

Infrastructure de recharge

Une infrastructure de recharge avec une application correspondante est disponible sur le site du secrétariat ainsi que dans la plupart des centres de compétences. Les frais de recharge sont ainsi imputés de manière transparente et selon le principe de causalité aux collaborateurs ou au centre de coûts concerné. Les coûts d'installation sont amortis sur la durée d'utilisation du véhicule. De plus, les "frais de carburant" mensuels s'élèvent encore à environ un tiers par rapport à un véhicule à combustion.

Un secrétariat ASTAG sans papier

Lorsque les appareils sont en fin de vie, ils doivent être remplacés. Les nouveaux appareils devraient avoir un plus grand degré d’efficacité, voire induire un changement plus important, comme par exemple en 2018, lorsque l’ASTAG a fait l’acquisition de nouvelles imprimantes plus petites, plus efficaces – et qui n’ont parfois pas été toutes remplacées car elles n’étaient plus nécessaires. 

Ce fut le point de départ d'autres changements. Depuis, des outils ont été mis en place pour permettre une collaboration sans papier. Il s'agit notamment d'un ERP basé sur le cloud et d'un système de coworking de Microsoft. Dans ce contexte, la pandémie de coronavirus a tout d'abord accéléré l’entrée triomphale de ces systèmes pour les imposer en fin de compte.

Apprendre de manière intégrée

Une prochaine étape dans la réduction du papier au quotidien consiste à envoyer des factures électroniques. Cette possibilité existe depuis 2021 et plus de 600 factures sont déjà envoyées de cette manière, ce qui réduit la charge administrative. Il existe encore un grand potentiel dans ce domaine. Aidez-nous et inscrivez-vous à l'envoi électronique de factures ! 

Mais toutes les possibilités ne sont pas encore épuisées. La création du domaine Blended-Learning, une combinaison des avantages de l'enseignement en présentiel et de l'e-learning, pourrait encore réduire la consommation de papier.

Alliance pour l'économie d'énergie

En Suisse, les entreprises et les organisations contribuent de différentes manières aux économies d'énergie. Plus de 180 représentants de l'économie, de la société civile et des pouvoirs publics se sont réunis au sein de l'Alliance pour l'économie d'énergie. L'ASTAG fait également partie de la nouvelle Alliance pour les économies d'énergie. C'est avec plus de 180 représentantes et représentants d'entreprises, d'associations, de cantons, de villes et de communes que l'Alliance pour les économies d'énergie a été officiellement lancée. Les partenaires de l'Alliance pour les économies d'énergie adhèrent à la campagne et s'engagent avec leurs propres mesures. Ils soutiennent ainsi les efforts en faveur de la sécurité d'approvisionnement en hiver. Avec Anna Lena Kaufmann en tant que responsable politique, l'ASTAG était également représentée lors de l'événement de lancement. Dans le cadre de l'inscription, l'ASTAG a soumis des mesures concrètes et volontaires qui seront mises en œuvre avant la fin de l'hiver 2022/23. Parmi ces mesures, l'ASTAG propose à ses membres, dans le cadre de sa campagne "we go green", des mesures concrètes pour économiser de l'énergie et motive ses membres à mettre en œuvre ces mesures.

Une vision claire, moins de CO2

Lorsque les locaux de Mobilcity ont été inauguré en 2013, les tubes fluorescents étaient la référence – du moins au niveau des coûts d’acquisition et de la durée de vie. Entre-temps, les lampes LED font mieux sur ce dernier point. Mais pas seulement : les lampes LED ne contiennent pas de mercure, elles ne clignotent pas, elles sont incassables et elles utilisent environ 50% de courant en moins en produisant donc moins de CO2.

C’est pourquoi l’ASTAG a décidé de passer des tubes fluorescents aux lampes LED au sein de Mobilcity. Dès qu’un tube fluorescent arrivait en fin de vie, il était remplacé par une lampe sachant que la douille était également changée en raison de sa taille spéciale. Depuis, tous les bâtiments de Mobilcity sont équipés de lampes LED.

Le système de refroidissement à l'intérieur du complexe Mobilcity fonctionne de manière analogue au système de chauffage et réagit aux changements météorologiques à venir, de sorte que le refroidissement des bâtiments en été est à la fois efficace sur le plan énergétique et agréable pour les collaborateurs. 

Des installations sanitaires économiques

La ville de Berne consomme en moyenne 250 litres d’eau par personne et par jour dont 29 pourcents sont utilisés pour les toilettes. Par contre à Mobilicity, les hommes n’utilisent pas d’eau pour leurs petits besoins, grâce à des urinoirs spéciaux dont la technologie permet d’une part de renoncer à l’eau et d’autre part à l’électricité. Un récipient Erlenmeyer veille en outre à ce qu’aucun gaz ne s’échappe de la conduite des eaux usées.

Les urinoirs ne sont pas les seuls à être particulièrement économes. Les toilettes normales ne consomment pas plus de six litres par chasse d’eau. De plus, tous les robinets ont été équipés de régulateurs de débit, ce qui permet de réduire de près de deux tiers la consommation d’eau.

Système de chauffage à combustible renouvelable

Lorsque le nouveau bâtiment de Mobilcity a été planifié à la Wölflistrasse 5 à Berne, les normes minergie devaient être respectées. L'un de ces standards : un système de chauffage climatiquement neutre. Dans le meilleur des cas, il devrait également assurer des températures agréables dans les bâtiments 7 et 9 les jours de grand froid. Après l'évaluation de divers systèmes, il est apparu qu'un chauffage aux granulés de bois constituait la meilleure solution en termes de coûts, d'utilité et de confort.

Mais ce n'est pas tout : le système de chauffage est intelligent et il adapte l'intensité du chauffage en fonction des données météorologiques. Si le système détecte l'arrivée d'une haute pression avec des températures extérieures chaudes, les températures à l'intérieur du bâtiment sont plus basses et il faut donc moins de pellets. Ceux-ci proviennent du Plateau suisse, de l’entreprise Nyffenegger Holz, de sorte que les trajets de livraison sont également courts et donc aussi pauvres que possible en CO₂.

En comparaison : selon le WWF, un chauffage au mazout dans une maison individuelle produit environ 4680 kg de CO₂. Un chauffage aux granulés de bois produit 710 kg de CO₂. Les coûts par an entre les systèmes sont comparables.

Le bois est un atout

Dans le bâtiment administratif de la Wölflistrasse 5, on retrouve toujours un matériau de construction spécifique et durable : le bois. Les portes, certains planchers et même des meubles présentent des veinures marquantes. Cela étant, le bâtiment administratif n’est pas une construction en bois, contrairement aux bâtiments de formation 7 et 9.

Il y a plusieurs raisons à cela. La production de produits en bois ne génère pas de déchets car ceux-ci peuvent être réintroduits dans le cycle naturel. De plus, la production de produits en bois est respectueuse des ressources sachant que les matériaux peuvent être réutilisés lors du remplacement ou, le cas échéant, servir à produire de la chaleur ou du courant. De plus, les bâtiments en bois offrent un climat intérieur agréable, ce qui crée une atmosphère d’apprentissage idéale.  

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