Engagement de l’ASTAG

La politique des transports est depuis longtemps aussi une politique environnementale, climatique et énergétique. En tant que seule organisation représentant les intérêts de la branche suisse des transports routiers, l'ASTAG veut elle-même jouer un rôle de modèle. Par nos actions et nos offres, nous nous efforçons de soutenir au mieux les membres de l'association.

Système de chauffage à combustible renouvelable

Lorsque le nouveau bâtiment de Mobilcity a été planifié à la Wölflistrasse 5 à Berne, les normes minergie devaient être respectées. L'un de ces standards : un système de chauffage climatiquement neutre. Dans le meilleur des cas, il devrait également assurer des températures agréables dans les bâtiments 7 et 9 les jours de grand froid. Après l'évaluation de divers systèmes, il est apparu qu'un chauffage aux granulés de bois constituait la meilleure solution en termes de coûts, d'utilité et de confort.

Mais ce n'est pas tout : le système de chauffage est intelligent et il adapte l'intensité du chauffage en fonction des données météorologiques. Si le système détecte l'arrivée d'une haute pression avec des températures extérieures chaudes, les températures à l'intérieur du bâtiment sont plus basses et il faut donc moins de pellets. Ceux-ci proviennent du Plateau suisse, de l’entreprise Nyffenegger Holz, de sorte que les trajets de livraison sont également courts et donc aussi pauvres que possible en CO₂.

En comparaison : selon le WWF, un chauffage au mazout dans une maison individuelle produit environ 4680 kg de CO₂. Un chauffage aux granulés de bois produit 710 kg de CO₂. Les coûts par an entre les systèmes sont comparables.

Le système de refroidissement à l'intérieur du complexe Mobilcity fonctionne de manière analogue au système de chauffage et réagit aux changements météorologiques à venir, de sorte que le refroidissement des bâtiments en été est à la fois efficace sur le plan énergétique et agréable pour les collaborateurs. 

Un secrétariat ASTAG sans papier

Lorsque les appareils sont en fin de vie, ils doivent être remplacés. Les nouveaux appareils devraient avoir un plus grand degré d’efficacité, voire induire un changement plus important, comme par exemple en 2018, lorsque l’ASTAG a fait l’acquisition de nouvelles imprimantes plus petites, plus efficaces – et qui n’ont parfois pas été toutes remplacées car elles n’étaient plus nécessaires. 

Ce fut le point de départ d'autres changements. Depuis, des outils ont été mis en place pour permettre une collaboration sans papier. Il s'agit notamment d'un ERP basé sur le cloud et d'un système de coworking de Microsoft. Dans ce contexte, la pandémie de coronavirus a tout d'abord accéléré l’entrée triomphale de ces systèmes pour les imposer en fin de compte.

Apprendre de manière intégrée

Une prochaine étape dans la réduction du papier au quotidien consiste à envoyer des factures électroniques. Cette possibilité existe depuis 2021 et plus de 600 factures sont déjà envoyées de cette manière, ce qui réduit la charge administrative. Il existe encore un grand potentiel dans ce domaine. Aidez-nous et inscrivez-vous à l'envoi électronique de factures ! 

Mais toutes les possibilités ne sont pas encore épuisées. La création du domaine Blended-Learning, une combinaison des avantages de l'enseignement en présentiel et de l'e-learning, pourrait encore réduire la consommation de papier.

Servir d’exemple : véhicules d’entreprise électrifiés

Des études montrent que les véhicules électriques émettent moins de CO2 durant tout leur cycle de vie que les véhicules à combustion, malgré la production de batteries au lithium qui nécessite beaucoup de ressources. Afin de réduire les émissions de CO2 de la flotte de véhicules de l’ASTAG, l’Association suisse des transports routiers a mis une voiture électrique en service. Celle-ci est régulièrement utilisée pour rendre visite aux membres et aux clients.  

Ce véhicule est encore en phase de test. Les expériences acquises durant cette phase serviront de base de décision pour l’acquisition éventuelle de voitures électriques supplémentaires. Dans ce contexte, il est important de disposer d’une bonne infrastructure de recharge sur le lieu de travail ou à domicile. Or, une bonne infrastructure implique des coûts d’installation élevés.   

Davantage de «points de recharge» nécessaires

Néanmoins, il apparaît d’ores et déjà que le passage aux véhicules électriques est rentable.  En effet, les coûts d’installations sont amortis sur la durée d’utilisation du véhicule. De plus, les «coûts de carburant» mensuels ne représentent plus qu’un tiers par rapport à un véhicule à combustion.

Cela étant, pour un remplacement total de la flotte avec des e-véhicules, il faudrait continuer à développer l’infrastructure déjà importante de Mobilcity et des centres de compétence. «L’objectif est clair», déclare le directeur Reto Jaussi: «Dans la mesure du possible, nous voulons intégrer d’autres e-véhicules dans notre flotte ! »

Une vision claire, moins de CO2

Lorsque les locaux de Mobilcity ont été inauguré en 2013, les tubes fluorescents étaient la référence – du moins au niveau des coûts d’acquisition et de la durée de vie. Entre-temps, les lampes LED font mieux sur ce dernier point. Mais pas seulement : les lampes LED ne contiennent pas de mercure, elles ne clignotent pas, elles sont incassables et elles utilisent environ 50% de courant en moins en produisant donc moins de CO2.

C’est pourquoi l’ASTAG a décidé de passer des tubes fluorescents aux lampes LED au sein de Mobilcity. Dès qu’un tube fluorescent arrivait en fin de vie, il était remplacé par une lampe sachant que la douille était également changée en raison de sa taille spéciale. Depuis, tous les bâtiments de Mobilcity sont équipés de lampes LED.

Des installations sanitaires économiques

La ville de Berne consomme en moyenne 250 litres d’eau par personne et par jour dont 29 pourcents sont utilisés pour les toilettes. Par contre à Mobilicity, les hommes n’utilisent pas d’eau pour leurs petits besoins, grâce à des urinoirs spéciaux dont la technologie permet d’une part de renoncer à l’eau et d’autre part à l’électricité. Un récipient Erlenmeyer veille en outre à ce qu’aucun gaz ne s’échappe de la conduite des eaux usées.

Les urinoirs ne sont pas les seuls à être particulièrement économes. Les toilettes normales ne consomment pas plus de six litres par chasse d’eau. De plus, tous les robinets ont été équipés de régulateurs de débit, ce qui permet de réduire de près de deux tiers la consommation d’eau.

Le bois est un atout

Dans le bâtiment administratif de la Wölflistrasse 5, on retrouve toujours un matériau de construction spécifique et durable : le bois. Les portes, certains planchers et même des meubles présentent des veinures marquantes. Cela étant, le bâtiment administratif n’est pas une construction en bois, contrairement aux bâtiments de formation 7 et 9.

Il y a plusieurs raisons à cela. La production de produits en bois ne génère pas de déchets car ceux-ci peuvent être réintroduits dans le cycle naturel. De plus, la production de produits en bois est respectueuse des ressources sachant que les matériaux peuvent être réutilisés lors du remplacement ou, le cas échéant, servir à produire de la chaleur ou du courant. De plus, les bâtiments en bois offrent un climat intérieur agréable, ce qui crée une atmosphère d’apprentissage idéale.  

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