Facts & Figures

Alle Fakten und Zahlen basieren auf Zahlen von Bundesämtern oder anderen nachprüfbaren Quellen.

Dieselverbrauch

21% Treibstoffreduktion in 21 Jahren

Seit Jahren nimmt der spezifische Treibstoffverbrauch von schweren Nutzfahrzeugen (SNF) kontinuierlich ab. Gemäss dem Europäischen Automobilherstellerverband ACEA hat im Jahr 1995 ein LKW durchschnittlich 35 l/ 100 km verbraucht25 Jahre später sind es noch rund 26 l / 100 km. Diese Werte stammen nicht aus Messungen in der Theorie (Prüfstand), sondern aus der Praxis. Denn grundsätzlich ist jeder Transportunternehmer nur schon aus Kostengründen selber daran interessiert, den Treibstoffverbrauch und damit (proportional gekoppelt) den CO₂-Ausstoss zu senken.

Treibstoffeinsparungen sind auch in Zukunft zu erwarten. So weisen beispielsweise die Fahrzeugaerodynamik und die Reifentechnologie ein enormes Verbesserungspotential zu geringen Kosten auf.

Links zum Thema

Leistungssteigerung des Schwerverkehrs in den letzten 20 Jahren

Der Schwerverkehr trägt gemäss Bundesamt für Umwelt BAFU nur gerade 6,1 % zum gesamten CO₂-Ausstoss der Schweiz bei (Stand: 2019, neueste Zahlen). Zum Vergleich: Der motorisierte Individualverkehr MIV, d.h. die privaten PKW, machen 28.7 % aus.

Höchst bemerkenswert ist, dass die Leistung des Strassenverkehrs in den letzten 20 Jahren in weitaus grösserem Ausmass gestiegen ist. Die Fahrzeugkilometer nahmen um 28 Prozent zu, die Menge der Güter um 64 Prozent. Insofern hält sich der Anstieg der CO₂-Emissionen im Güterverkehr um knapp 30 Prozent im selben Zeitraum in Grenzen und zeigt, wie sehr sich die Branche seit Jahren für Umwelt und Klima engagiert. 

Der Weg zum Ziel ist trotzdem weit. Eine CO₂-Reduktion um 50 Prozent gegenüber 1990, wie es die Klimaresolution der ASTAG möchte, bedeutet gemäss Treibhausgasinventar des BAFU, dass das Strassentransportgewerbe bis 2030 – immer bezogen auf Fahrten von A nach B – nur noch ca. 1 Mio. t CO₂ verursachen dürfte. Heute sind stösst es knapp 2.25 Mio. t CO₂. 

Der Zielwert ist aufgrund steigender Nachfrage von Wirtschaft, Gewerbe sowie Konsumentinnen und Konsumenten nach Transport und Logistik sehr ambitioniert. Trotzdem setzen wir alles daran, um möglichst grosse Fortschritte zu erzielen – «we go green!».

Leistet jedes Mitglied einen freiwilligen und wirksamen Beitrag, so können die Treibhausgasemissionen in jeder Hinsicht verringert werden. 

Links zum Thema

Alternative Antriebe

Die Flottenmodernisierung und Effizienzsteigerung im Strassentransportgewerbe sind weit fortgeschritten. 97,5 Prozent der Tonnenkilometer (Stand 2021; neueste Zahlen) in der Schweiz werden heute mit modernsten Fahrzeugen der EURO-Normen 5 und 6 zurückgelegt. Ebenfalls kommen bereits Nutzfahrzeuge mit alternativem Antrieb wie Elektro, Wasserstoff und Gas zum Einsatz.

Links zum Thema

Vor- und Nachteile alternative Antriebe 

Detaillierte Ausführungen zu den Vor- und Nachteilen von alternativen Antrieben finden Sie – exklusiv für Mitglieder – auf astag.ch in der Rubrik «Wissen». 

Links zum Thema